深夜の歌舞伎町、緊急事態宣言解除後に人出急増 遅れて感染者も増加

https://www.sankei.com/life/news/200617/lif2006170043-n1.html  新型コロナウイルスの新規感染者が相次いで確認されている東京・新宿の歌舞伎町で、深夜午前0~3時の人出が緊急事態宣言が解除された直後の5月末に急増していたことが、携帯電話の位置情報サービスを使った分析調査で分かった。都内の感染者は、ホストクラブなど「夜の街」の飲食店で相次いでおり、人出の増加に遅れる形で感染者が増加する傾向が浮き彫りになった。  調査はスマートフォンのアプリなどを通じて得られるGPS(衛星利用測位システム)の位置情報などを解析する「アグープ」(東京)が実施。平日の深夜午前0~3時の滞在人口を、大型連休明けの5月8日を基準に比較した。  それによると、緊急事態宣言発令中の連休明けから、歌舞伎町の深夜の人出はわずかに増加を続けた。25日に宣言が解除されると一気に増加し、30日には8日の1・9倍まで増えた。 都内で確認された新規感染者数は、宣言解除直前には1桁まで減少。しかしすぐに2桁に戻り、6月2日には34人に急増した。 新型コロナは数日間の潜伏期間があり、人出の増加に遅れて感染者も増えたかっこうだ。都は再拡大への警戒を呼びかける「東京アラート」を発動したが、15日には48人の感染が確認されている。 都によれば、5月下旬以降の感染者はホストクラブ、キャバクラなど接待を伴う夜の街の飲食店に関係する例が目立つという。中でも新宿エリアではホストクラブ関係者の感…

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明治通りに口を開けたトンネル どこへ? 未完の環状5号線 新宿と池袋で進む大工事

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200607-00096932-norimono-bus_all 「明治通り≒環状5号線」 環5に未開通区間あり 2020年6月現在、新宿と池袋の近辺で、それぞれトンネル建設を含む道路の新設工事が行われています。いずれも「環状5号線」の工事です。 環状5号線は、その大部分が「明治通り」に相当する都市計画道路です。明治通りは港区の古川橋交差点から北西へ、渋谷、新宿、池袋の3大ターミナル駅付近を経由しつつ、北区や墨田区を経て、東京湾岸道路の夢の島交差点(江東区)までを環状に結びます。   しかし、都市計画道路としての環状5号線には、いまなおふたつの未開通区間が存在します。それが冒頭に述べた新宿と池袋の2か所で、これらをつなぐための工事が進められているのです。   未開通区間の場所は新宿側が、新宿高島屋付近から新宿御苑の北西端までの約800mです。ここは御苑の環境保全などのため、もともと地上に片側2車線道路をつくる計画が変更され、外回りは地下トンネル、内回りは地上の2層構造とすることで、道路用地を縮小したということです。6月現在、明治通りの千駄ヶ谷5丁目付近には、道路の中央部にそのトンネルの入口が見えています。   池袋側は、明治通りの学習院下交差点から東京メトロ雑司ヶ谷駅を経て、豊島区役所付近に至る約1.4kmです。こちらのルートは地上に都電、地下に東京メトロ副都心線が走っており、副都心線のトンネルの上部…

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◆六本木エリア

次は何と言っても六本木でしょうか。六本木はとにかく人・車が多いです!交差点に行くまで大渋滞に嵌る確率も高いので注意が必要です。道が混んでいる日は特に飯倉片町から六本木交差点に向かうのは危険です。渋滞している間は絶対にお客様は乗ってくれません。その場合、飯倉片町から赤坂方向に下っていったほうが結果は良いです。稼げる!穴場情報①:まあ、六本木ヒルズでしょうね。特に「けやき坂」の下でしょう。ここは狙い目です。平日の明け方でも人がいますから。 稼げる!穴場情報②:ロシア大使館を過ぎた地点~飯倉片町の区間にポツポツと高級料理店が立ち並んでいます。芸能人がお忍びで通うお店もあるらしく、このラインは狙い目です。大渋滞している六本木交差点で長時間粘るよりも、このラインを往復してほうが利口です。このラインはなぜか横浜方面が頻繁に出ます。 稼げる!穴場情報③:麻布十番温泉のある十字路近辺がおススメでしょう。このあたりは明け方まで営業している料理店が多いので、狙い目です。補足:深夜3時を過ぎるとだいたいどこでも人影が無くなってきます。そんなときは大通りで待機していても時間の無駄です。眠くなるだけです。一歩路地裏に入って流したほうが結果は良いです。 ※以上は、ブログ「タクシーの仕事」http://sdrev6483.web.fc2.com/index/eriajyouhou4.htmlからの転載となります。👍いいね!

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【直撃取材】歌舞伎町ホストが語った「夜の街」感染のリアル《偽装閉店もキャッチに依頼して“闇営業”》

https://bunshun.jp/articles/-/38279 東京都は6月6日、新型コロナウイルスの感染者26人を新たに確認したと発表した。そのうち接待を伴う飲食店など「夜の街」関連の感染者は16人。新宿地区の同じ店に勤務するホスト男性12人が含まれていた。12人の中には同居している人もいるといい、都は集団感染した経緯を調べている。 現地を取材したところ、多くのホストクラブ、サパークラブでは、看板の灯りを落としホームページ上では休業を公表しつつも、実際には店内で密かに営業を続けるという“闇営業”を行う店も、4月の緊急事態宣言の最中から数多く見受けられたのだ。「店は自由出勤という形で営業しています。服装もスーツではなく私服。ホストも客も普段の2、3割というところですが、何とかやっている。店のホームページでは表向き休みにしておかないと、ネットで叩かれたり、『自粛しろ』ってクレームの電話が面倒くさいので。テレビに出ている人気店だってひっそり営業していますよ。(緊急事態)宣言が出た4月7日から4、5日休んで、再開しているところがほとんどですね。常連さんや、ホストが大好きな“ホス狂い”を、キャッチ会社に依頼して連れてきてもらっています」(人気ホストA氏・30代) 自粛ムードが高まっていた4月中旬、歌舞伎町の夕刻、グレーや黒のスウェットやジャージの上下に独特の髪型というホスト男性たちが、長い前髪をいじりながら、続々と出勤し始めた。皆マスクをしており、営業中も外すことはないという。「検温…

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体調悪いホストは複数存在か?バラしたら出禁と脅しも

https://news.livedoor.com/article/detail/18380066/  夜になると赤くライトアップされ東京アラートを示し、緊張感を増す東京都庁舎から新宿駅を挟んで徒歩で約10分、約3000軒ものバーやキャバレーなどが並ぶ新宿区歌舞伎町は世界でも有数の夜の歓楽街だ。眠らない街と呼ばれた歌舞伎町が、新型コロナウイルスの流行によって静まりかえっていたように見えていたのだが、新規のコロナ感染者に歌舞伎町のナイトワーク従事者が複数、含まれていることが判明した。 緊急事態宣言が解かれたものの、福岡県北九州市や東京都で、減少傾向にあった新型コロナウイルス感染者の数が増え始めた。これを、必ず来ると言われてきた「第二波」と指摘する声もあるが、特に目立つのは「クラスター」といわれる集団感染だ。韓国でも同様に、第一波が落ち着いた直後に、ナイトクラブでクラスターが発生。クラブが原因の感染者が100名を超えているとみられているものの、ナイトクラブを訪れた人々が嘘の個人情報をクラブ側に伝えていたこともあり、感染者の追跡に難航した。 今、日本でも同様のことが発生しているのではないか。強い危機感を抱くのは、新宿歌舞伎町の飲食店経営・野田恵子さん(仮名・40代)だ。「東京都での新規感染者の多くが、新宿の繁華街に関係しているとの報道がありましたよね。実は、5月のゴールデンウィーク明けから、歌舞伎町にあるほとんどのホストクラブは営業を再開したんです。ただ、表向きはやっていない、ということに…

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東京26人中12人“新宿ホストクラスター” 感染リスク高める「回し飲み」「エレチュー」

https://www.sponichi.co.jp/society/news/2020/06/07/kiji/20200606s00042000464000c.html 東京都は6日、新型コロナウイルスの感染者が新たに26人報告されたと発表した。うち12人は歌舞伎町などの新宿エリアにある同じホストクラブに勤める20~30代の男性従業員。年代別では20代が12人と最も多く、30代が7人、40代が3人と、若い世代で感染が広がっている。 都内の感染者数は5月23日に2人まで減少したが25日の緊急事態宣言解除後は再び増加傾向だ。34人の新たな感染者が確認された2日に都は“東京アラート”を発動。だが、その後もホストクラブやガールズバーなどで感染が拡大し、直近7日間の1日当たりの感染者数は約19・7人。前の7日間に比べ約1・47倍に増えた。  この日も一挙12人もの感染者が確認されたように、特にホストクラブでの感染拡大が顕著となっている。緊急事態宣言が発令中の5月中旬から後半にかけて、20~30人を集めて行われた誕生日パーティーなどのイベントから感染が広がった。  ホストクラブをよく知る関係者によると「シャンパンボトルの回し飲みや、マドラーの使い回し、カラオケマイクの共同使用など、感染リスクの高いシーンは多岐にわたる」という。また、顔が売りの商売という側面もあり、客からマスクを外すよう求められることも多いという。さらには「卓チュー」と呼ばれる店内でのキスや、「エレチュー」と呼ばれ…

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歌舞伎町のホストクラブ「愛本店」が土日限定でカフェ営業、男性の入店も可能

https://www.fashionsnap.com/article/2020-06-06/aihonten-cafe/  6月末をもって一時閉店する新宿歌舞伎町の老舗ホストクラブ「愛本店」が、週末限定のカフェ営業を開始した。 カフェ営業は14時から17時までで、男性客も利用できる。ホストによる接客サービスは行わないが、インフォメーション係として日替わりで出勤し、フロアを案内するという。ソフトドリンクが1000円で飲み放題となり、コーヒーや紅茶、オレンジジュースなど10種類を用意するほか、ビールやチューハイ、ハイボールといったアルコール類を追加料金各600円(いずれも税別)で提供。店内では新型コロナウイルス感染拡大防止のため、従業員の体温チェック、手指の消毒のほか、十分な換気、間隔を空けての席配置を徹底する。 愛本店は1971年にオープンし、過去には「マーク ジェイコブス(MARC JACOBS)」が一夜限りのパーティーを開催。このほかクリエイター アフロマンス率いるAfro&Co.によるイベント「マグロハウス×愛本店」ではハウスミュージックに合わせてマグロを捌くパフォーマンスが行われるなど様々な用途で利用されてきた。一時閉店はビルの老朽化に伴うもので、閉店後は移転して営業の再開を予定している。■□■こういう時代の流れからすると俺もタクシー辞めて、宅配行った方がいいか?と思ったらポチッと!更新の励みになりますのでランキングバナーをポチっとしてくれたら嬉しいです■□■実際、宅配便業…

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虎ノ門ヒルズ駅 4つの複合ビルと接続、ビジネス拠点に

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200602-00000599-san-bus_all  6日に東京メトロ日比谷線の「虎ノ門ヒルズ駅」が開業する東京・虎ノ門地区は、森ビルなどが大型複合ビルを建設中で、国際ビジネス拠点としての整備が進んでいる。虎ノ門ヒルズ駅は地下通路を通じて、4つの複合ビルや銀座線の虎ノ門駅と接続するため、虎ノ門地区の新しい中心拠点としての役割が期待されている。 虎ノ門ヒルズ駅は同駅の北にある虎ノ門駅やバスターミナルと接続する。周辺には外資系企業や大使館が多数立地し、東京五輪に向けて国際ビジネス拠点としての整備が進む虎ノ門地区の交通結節点となる見通しだ。 さらに、虎ノ門ヒルズ駅からは歩行者通路を経由して、森ビルにより平成26年に完成した虎ノ門ヒルズ森タワーと、今年1月に完成したビジネスタワーに接続する。今月完成予定の野村不動産の東京虎ノ門グローバルスクエアや、令和5年7月完成予定の虎ノ門ヒルズステーションタワー(仮称)にも接続するなど、虎ノ門地区では大型複合ビルを拠点とした再開発が進んでいく。 ただ、新型コロナウイルスの感染防止に向けた取り組みなどで、虎ノ門地区のビジネス拠点としての需要の減退や、開業から5年後には8万人を見込んでいた1日の乗降客の伸び悩みも予想される。虎ノ門ヒルズ駅整備の事業主体となった都市再生機構(UR)の桜井邦夫担当部長は「周辺開発にどう影響が出るか調査したい」と、状況の変化を精査していく考えだ。 …

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東京で新規建設中の国道、2020年度はここまで進む!

https://jafmate.jp/blog/car-life/20200524-01.html 国道の新設や改良、修繕などを担当する国土交通省の国道事務所は、毎年3月末から4月末にかけて、新年度の事業内容を発表している。ここでは、都内を管轄とする国道事務所が発表した2020年度事業概要から、現在新設中の国道に関するものをまとめてみた。 4つの国道事務所が4月に発表した事業概要の中から、現在新たに建設が進められている国道を紹介する。国道20号・甲州街道の新バイパスと、国道357号・東京湾岸道路の多摩川トンネルの2路線4区間だ。 【新設道路】●国道20号・甲州街道: ●日野バイパス(延伸) ●日野バイパス(延伸)II期 ●八王子南バイパス ●国道357号・東京湾岸道路:多摩川トンネル 👍参考になった! 押してください!お願いします!!

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歌舞伎町はどれだけコロナ危険地帯なのか?

コロナ新時代に危険なホットスポットとして最も注目を集めているのが歌舞伎町だ。 確かに意識の低そうな人々、危険を顧みない奴、他者への迷惑を気に掛けない輩が多そうではあるが、果たして本当にそれほどの危険地帯なのだろうか? 更新の励みになりますのでランキングバナーをポチっとしてくれたら嬉しいです ■□■歌舞伎町で呼びかけへ「感染しない させないで」東京都2020年6月3日 17時10分 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200603/k10012456621000.html ■□■ 歌舞伎町は4倍に増加 夜の繁華街の人出を携帯データ分析 東京2020年6月3日 18時24分https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200603/k10012456541000.html ■□■夜の東京、不安再び アラート発動「また客足が…」繁華街感染3割 20~30代多くhttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO59905690S0A600C2CC1000/ ■□■歌舞伎町の飲食店主らため息「悪いイメージつきやすい」 夜の街で感染拡大毎日新聞 2020年6月3日 20時48分(最終更新 6月3日 22時04分)https://mainichi.jp/articles/20200603/k00/00m/040/250000c ■□■ コロナ感染拡大も… ホストクラブ経営者…

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ステップ2直後の東京アラート 夜の街感染は新宿4割 

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200602-00000071-asahi-soci 東京都が2日、新型コロナウイルス感染拡大への警戒を呼びかける「東京アラート」を発動した。休業要請を業種ごとに段階的に緩和させる第2段階へと1日に移行した矢先。都はアラートの発動に慎重な姿勢を取ってきたが、夜の繁華街を中心に広がる感染を抑える必要があると判断した。 「専門家の意見も踏まえ、東京アラートを発動する」。2日午後10時前に開かれた対策会議で、小池百合子知事は厳しい表情でそう表明した。同11時すぎにレインボーブリッジや都庁を赤色にライトアップし、都民に発動を周知した。   東京アラートは、都が休業要請を緩和した後も、感染拡大を招かないよう、都民に警戒を呼びかけるための仕組みだ。発動の目安として重症・入院患者数、PCR検査の陽性率など七つの指標を設け、「1日あたりの感染者20人以上」(1週間の平均)、「感染経路が不明な人の割合が50%以上」(同)、「週単位の感染者の増加率が1倍以上」の三つの指標では数値も示してきた。   だが、第1段階として、博物館や美術館などの休業が解除された翌日の5月27日には、感染経路不明の割合が57・6%に上昇。それでも都は「感染状況の把握は困難ではない」として、1日に映画館やスポーツジムなどを再開する第2段階への移行に踏みきった。   都がこの間、アラートを発動しなかったのは、経路不明者の中には「夜の街クラスター…

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コラム:楽しい!? 抜け道の研究♪☆

実際はめったなことでは使わないので、実用性は低めなのですが、抜け道好きのお客さん(笑)と話が弾んだ時に、繰り出せば喜んでもらえそうなのを紹介しておきます。 実効性と言うよりも 「タクシーの仕事が、平和で刺激が少なすぎて退屈!」 と言うそこのあなた! 退屈しのぎの座興に、もの好きなお客さんと一緒に抜け道の探索を楽しんでみませんか? 例❶六本木通り下り六本木交差点に向けて激混みで動かない時: 寄席坂と一丁前にもっともらしい名前の付いた細めの一方通行を左に入ります。すると、外苑東通り東向き飯倉片町の一個手前の信号を左折して来て※、道なりに右折するところの角にひょっこり出てきます。 ※飯倉から高速道路に乗ったり、泉ガーデンの車寄せやホテルオークラに行く時によく通るところです。 左折すれば、高速飯倉入り口の交差点(六本木麻布通り交差点)ですし、直進しても、外苑東通りに出て左折でも、左折直後Uターンで右にも行けます。 例❷外苑東通り北向き六本木交差点に向けて激混みで飯倉片町から車が溢れている時: 新一の橋の方に下りUターン、坂を上がり常用されている左斜めのショートカットに入る直前を直角に左折します。鳥居坂〜麻布支所の通りに出ますので、右折。ロアビル横の信号は長いので避けて、手前の小径を左折。ハードロックカフェの横から外苑東通りに割と優先的に出られます。 深夜お客さんが居なくて、暇すぎるときにでも、よろしければ是非暇つぶし…

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■ コラム :ロングはお好きですか?:営業回数もとても大事です!

ロングが好きな人が多いようなのでロングの全記録を順次公開していくことにします 。ご参考になれば幸いです!ところで。。。 ❶三浦半島まで壱発ロングを当てること ❷40回乗せて80,000円あげること どっちが尊い立派な偉業でしょうか 僕は❷だと思います。 でもグループLINEなどでは、 ❶の方を 「スッゲー!」 「おめでとうございます」 「うらやましい」 と言う風に、もてはやす人の方が多いようです。 何故でしょうか? なぜ❶の方が人気があるんでしょう? 運次第で、誰でも自分でも、いつでも出来そうな気がするからでしょうか? 本当ですか? いつも出来てますか? 長時間待っても、いつでも割が合うほどの頻度で出来てますか? ギャンブルや賭け事が人によっては人気があるので、それと同じようなものでしょうか? ■営業回数について ロング指向の強めの人は割とそれなりの自覚があって、「流した方が回数乗せられるよね」とつまらなそうに言うことが多いですね〜 営業収入が多くても、回数が多いと、何か価値が下がるのでしょうか? むしろ、 「回数多目=安定の証」 「回数それは、乗せる技術の勲章」 「回数とは、流しの修行を続けている漢の誇り、バロメーター」 と考えて見てはいかがでしょうか? 逆に、ロング指向が強めでいつも回数が20数回程度の人は、トータルでは不利であると分か…

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■ コラム:道路によってかかる時間の目安:キロあたりの分

スマホとGoogleマップを会社がタクシー1台に1個装備してくれています!^_^ それを常用して見えてきた目安です! □高速道路夜中  1キロ:1分(例:30キロ/30分)  □大通り夜中       1キロ:2分(例:15キロ/30分) □都内一般順調    1キロ:4分(例:4キロ/15分) □繁華街、隘路、渋滞                       1キロ:8分以上orz いかがでしょうか? みなさんの皮膚感覚と合致しておりますでしょうか?^_^ 流しに行く、乗せに行くポイントにより、 「この時間帯だと、どんな行き先、どのような道路の経路がどれだけ多そうか?」 そう言った分布が経験的に段々と見えてくることと思います。 「行き先の道路の経路により、何倍も稼ぎの効率が違う!」 そのことは、営業効率を総合的に考えて行く一環で、重要なポイントになって来るのでしょうね〜 ちなみにキロあたりの営業収入は。。。 ざっくり1キロ、400〜500円を目安と考えています。 高速ばかりだとぐっと下がり400円切るくらい、夜間一般だとちょっと上がって500円上回るくらいでしょうか? キロ単価は少しばかり下がっても、時間効率が倍以上もお…

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■ コラム:空間の確保:右左折とUターン/方向転換の多用

「空車のいない空間をどれだけ自分の前に確保しているか?」 自分のその時々の価値、あなたの今の存在意義はそれで決まります。 少し大袈裟な表現ですが、仕事中は 「出来るだけ素早くお客さんを乗せるため」 に道路にいるのですから! 他の空車の居ない空間を出来るだけ腐心して、工夫して創出し、そしてそれを出来るだけキープしたまま移動することに努めましょう! では具体的にどうすればいいでしょうか? ■ 冗長に右左折する 例えば品川駅高輪口から空車で六本木方面に帰る時、魚藍坂を降りてきて、ただそのまま古川橋に向かうと、ほぼ間違いなく他の多くの空車の後につくことになりますよね? そこで少しひねって、魚籃坂降りたところで右折して三の橋からひょっこり出てくるようにしてみたらいかがでしょう? どちらがより素早く乗せることができそうですか? 大通りを漫然と流すより、意識して曲がる回数を多くする方が、自分の前に空車のいない空間をより早く確保出来るのではないでしょうか? すなわち乗車率を高める事が出来そうではないでしょうか? 別の例になります。 ■ 誰もUターンしてない交差点でUターンする 飛行機で帰るお客さんなどを浜松町まで乗せることが多いと思います。 大概は右折してモノレール乗り場、ビルの入り口ほうに降ろしますが、電車のガード下などの横断歩道近辺とか、道路の左側に付ければいいと言う場合も折々あると思います。 …

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■ コラム:渋滞を避ける意味と具体的な3つの手法とは?

なぜ渋滞を避けた方が良いのでしょうか? 理由は主に以下の3つです ■ 空車の時、営業効率が下がる ■ 実車の(お客を乗せている)時も営業効率が下がる。ただし目標が、4、5万の場合はこの限りではありません。 ■ 自分も、お客も気分が良くない。 3番目は当たり前すぎてちょっと笑えますが、実際 「渋滞が好き♪(*^_^*)」 と言う人は聞いたことないですね(笑) ちなみに、気が進まない会議に半分意図的に遅れたがってる人が居ましたが(笑) 話を戻します。 では渋滞を避ける工夫と具体例を挙げていきます。渋滞を避ける手法は主に以下の3つです。 1 ■ 渋滞するに決まってる、渋滞しがちな経路をそもそも採用しない。 例:夜間工事車線規制の246/六本木通り渋谷警察下り。夕方の明治通り北向き新宿行き。夜の外堀通りから赤坂通りへの左折。 2 ■ 渋滞してるかもしれないポイントに近づくときは、選択肢を念頭におきながら車線を選んで慎重にアプローチする。 ※実車の時は、できれば早めに会話で関係を作って、近づいた時に代替案を話しかけやすくしておきたいですね! 例:帰宅時間帯などに右折が2、3回以上かかりそうなポイント:具体的には、赤坂通り日枝神社前の右折。新一の橋東向き、下りへの右折。 例:新宿通り下り富ヶ谷西への右折、新宿御苑トンネルの渋滞の回避:四ツ谷四丁目の信号を渡り、トンネルの直前で左折、左折、左折、直進で富ヶ…

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■ コラム:ショートショート待機のおススメ

※付け待ちの工夫の話ではありません。 ☆流しの緩急の話題です! 付け待ちでは無く、もっとショートショートな路肩待機も有効です。 例えば。。。 外堀通り、青山通り、明治通り、麻布通り、日比谷通りなどなどで、黄色信号が見えたとします。その際に、先行していたらしき空車の背中が見えてガックリorz ❶ 先行車数台に信号待ちでより良い位置を取られることがありますよね? 空車一台ならその後ろか、第二車線の先頭かいつも迷うところですが(笑) ちなみに空車一台が第二車線で先頭なら、第一車線の先頭を取るのはほぼ必須ですね!たとえ信号のすぐ向こうに駐車車両が居てもです! ちなみに、昭和通りとかで、それで何度も美味しい思いをしています♪ でも、それがダメでもダメージはほぼありません♪ ❷空振りに終わって第二車線の後続車数台に抜かれたとします。 そう言う時です!(❶も❷も) 信号が変わって発進した直後路肩に30〜60秒停車して、前に溜まっていたり抜かれた他車をしばらくやり過ごすのですね〜♪ 逆に、ぼーっとしている時や気が散ってる際には、以下のようなことが起きます。 空車の3台目なのに、赤信号から赤信号へお団子のビリの位置のままなのに、そのまんま集団移動(笑) それで近々乗せられますか?一体どれだけまとめてお客さんが居れば自分の番にありつけますか? 路肩に30秒待機すること…

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■ コラム:何故10分以上の付け待ちや乗り場をお勧めしないか?

何故10分以上の付け待ちや、一旦エントリーしたら抜けられない渋谷セルスティンホテルのような乗り場をお勧めしないか? それは。。。 - ストレス - 嫌なこと - ハズレ が自分はとても嫌いで苦手。 それらを避けるためです! 30分以上待って1000円未満ってありがちですが、それってまさしくストレスであり、嫌なことですよね? ハズレが好きな人はいますか? いませんよね? 長い付け待ちや羽田が好きな人はハズレでも気にならない人??? 俺はハズレは我慢ならない程、嫌いです!!! 流しで1時間乗せられなくても確かにストレスです。 しかしそれは単に工夫不足、勉強不足、努力不足。それを責めて、これから頑張れば良いだけです。 「チッキショー!また近場かよ!」 「それくらい歩けよBBA!」 「このクソじじいが、偉そうに近所まで乗りやがって!」 「『近くて申し訳ない』と一言、言ってくれればなあ。。。」 長い付け待ちや乗り場は、そうなりがちな感じや、それらの感覚に陥るのが比較的多い思うのです。 1時間待ってワンメーター。 誰のせいでしょう?社会の、世間のせいですか? 「ワンメーターのお客のせいではない。 付け待ちをしたあなたのせいです!」 お客さんがどんなに少な目で空車が多めで、流しにくくて、乗せにくくても、同じ条件で上位5%の人はコンスタントに流し中心で35回以上の75000円以上やってるの…

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■ そもそも、営業中のタクシーが空車の時、何のために道路にいて、何のために道路を走っているのでしょうか?

そもそも、営業中のタクシーが空車の時、何のために道路にいて、何のために道路を走っているのでしょうか? どこかの目的地まで速やかに遅滞なく移動するためでしょうか? 違いますよね?それでは一般の車と違いがありませんね。 停車して、ドア開けて、お客乗せるためですよね? 他の一般車同様、速やかにお客の前を通り越すためでは全く無い筈です! 確かにタクシーが空車であっても外見は一般の乗用車と同じような感じに見えます。そのせいでしょうか、対応のしようもないクラクションを鳴らされることがあります。 深夜路肩をゆっくり掃除している、飛沫を散らしながら巨大なブラシを回転させている特殊車がいますよね? その車に対しても、果たしてそんな風にクラクションを鳴らしてるのでしょうか? 何が言いたいかといいますと、 1、空車のタクシーの動き、役割は一般の乗用車よりは、むしろ空き缶を拾い集めている掃除車に近い。 2、外見が一般の乗用車と似ているからといって彼らと似せた動きを意図する意味は薄い。なぜなら道路に居る目的が、そもそも根本から異なるからである。 一般車が外苑東通りや国会通りでくるくる繰り返しUターンするでしょうか? 3、空車のタクシーにいたずらにクラクションを鳴らす人は、単に知識や理解が不足しているだけで彼らに特に問題はない。もちろんこちらにも何にも問題はなく、何も気にする要素はない! 「これだとクラクションを鳴らされるか…

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