2020年02月23日

■ コラム :ロングはお好きですか?:営業回数もとても大事です!

A0F0BCBD-142C-4988-95DF-8E74A75F3C0F.jpg



ロングが好きな人が多いようなのでロングの全記録を順次公開していくことにします 。ご参考になれば幸いです!ところで。。。


❶三浦半島まで壱発ロングを当てること

❷40回乗せて80,000円あげること

どっちが尊い立派な偉業でしょうか

僕は❷だと思います。

でもグループLINEなどでは、
❶の方を

「スッゲー!」
「おめでとうございます」
「うらやましい」

と言う風に、もてはやす人の方が多いようです。

何故でしょうか?
なぜ❶の方が人気があるんでしょう?

運次第で、誰でも自分でも、いつでも出来そうな気がするからでしょうか?

本当ですか?

いつも出来てますか?
長時間待っても、いつでも割が合うほどの頻度で出来てますか?

ギャンブルや賭け事が人によっては人気があるので、それと同じようなものでしょうか?


■営業回数について

ロング指向の強めの人は割とそれなりの自覚があって、「流した方が回数乗せられるよね」とつまらなそうに言うことが多いですね〜

営業収入が多くても、回数が多いと、何か価値が下がるのでしょうか?

むしろ、

「回数多目=安定の証」

「回数それは、乗せる技術の勲章」

「回数とは、流しの修行を続けている漢の誇り、バロメーター」

と考えて見てはいかがでしょうか?

逆に、ロング指向が強めでいつも回数が20数回程度の人は、トータルでは不利であると分かっている節も窺えます。



それでは僕が❷の方をより立派な価値ある偉業だと思う理由についてです。

❷の成績を上げられると言う事は、その前後の乗務も高い確率で立派な成績を上げられると言う事だからです。金額が多いだけでなく、回数もしっかりやっていますからね!

つまり、月収や年収が高くなるからです。

同じ日数出て、同じような時間数を使って、同じ月日を過ごして、より大きな社会的な貢献と、会社と家族への貢献ができているからです!



ちなみに、蛇足そのものですが(笑)

だったら、稼ぎの時間単価のより高い、医者や辣腕ビジネスパーソンの方が、他に問題が無ければ、より立派と言うことになりますね〜♪^_^ それに異論はありません(笑)

タクドラの私


posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 13:20| 東京 ☀| Comment(0) | 高営収ドライバー:プロフェッショナルの条件 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月22日

■ コラム:道路によってかかる時間の目安:キロあたりの分

233A7680-3823-44CF-9C37-A7C6DBA05C98.jpg




スマホとGoogleマップを会社がタクシー1台に1個装備してくれています!^_^

それを常用して見えてきた目安です!



□高速道路夜中  
1キロ:1分(例:30キロ/30分) 

□大通り夜中       
1キロ:2分(例:15キロ/30分)

□都内一般順調    
1キロ:4分(例:4キロ/15分)

□繁華街、隘路、渋滞                       
1キロ:8分以上orz



いかがでしょうか?

みなさんの皮膚感覚と合致しておりますでしょうか?^_^



流しに行く、乗せに行くポイントにより、

「この時間帯だと、どんな行き先、どのような道路の経路がどれだけ多そうか?」

そう言った分布が経験的に段々と見えてくることと思います。

「行き先の道路の経路により、何倍も稼ぎの効率が違う!」

そのことは、営業効率を総合的に考えて行く一環で、重要なポイントになって来るのでしょうね〜



ちなみにキロあたりの営業収入は。。。

ざっくり1キロ、400〜500円を目安と考えています。

高速ばかりだとぐっと下がり400円切るくらい、夜間一般だとちょっと上がって500円上回るくらいでしょうか?

キロ単価は少しばかり下がっても、時間効率が倍以上もお得ですので、虫が良いことを言って良いとすれば、高速インター出て直ぐまでの往復仕事がいつも理想ですね!(笑)

夜中、都心から八王子の家まで送った後、神楽坂の家まで戻ったこともありますが、そんなの狙って取れるものでも無いし(笑)5年で2、3回くらいしかありません(笑)
posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 12:55| 東京 ☔| Comment(0) | 高営収ドライバー:プロフェッショナルの条件 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月21日

□2■■ 乗務中の快適さ。仕事のしやすさ。 ② 無線を取るのが強制?


9ECEFBC3-B168-49E5-86FB-37F66CBD8FBD.jpg


「無線を取るのは強制ですか?無線や無線客は、トラブルとクレームの温床とも聞きましたが実際どうなんでしょう?

※タクシー業界だからと言って一概には言えないようです。会社によって随分と違うようです。自分が所属した例では。。。

--------------------------------

◎□◎  無線を取るのは任意。ですので、無線を取らないと決めると、実に清々しい開放感に浸れ、気分も晴れやかで楽しいですね〜♪^_^

やろうとしていることを中断されることもなく、いつ呼び出し食らうかと落ち着かないことも、恐れることも一切ありません!

好きな時に走り、好きな時に休み、完全にマイペース。自分の好み通り、思い通りに一日中ゆったりと気楽に過ごせます♪

無線が無い方が、幸せなだけでなく、売り上げも年収も良くなりますよ〜

◎□◎

--------------------------------

✖️△✖️ 無線を取るのが強制です。すると以下のような様々な問題とストレスがあります。

□稼ぎ時に妨害され時間効率が下がる。

□さんざん待たされた挙句のキャンセル。

□迎えに行くまで遠く20分、乗ったらご近所で5分orz

□不慣れな客が、悪気は無いが、延々とバックで戻るような路地奥まで呼ぶ。

□あたかも三ッ星ホテルの上得意かのようなVIP扱いを期待する人もおり、わずか数百円の迎車料では取り扱うのも煩わしい。

✖️△✖️

「乗務中のストレスや不快なことはどんなことがありますか?」

✖️△✖️

■無線を取るのが強制。無線(客)はトラブルとクレームの温床。

■社外待機とドアサービスが必須で車内外の気温差が劇的に大きい。

■厳しめの管理指標※が多く、運転や休憩、そして顧客獲得もしずらい。

※管理指標:
- 低めの最高速度
- アイドリング時間制限
- 急加速&急発進

■ナビがGoogleで無い。

■支払い清算のバリエーションが多く煩わしい。

■ 一々社名氏名を名乗り、シートベルト着用を口でお願いする。

※詳しくは各々別ページに記述します。

✖️△✖️
--------------------------------

#これは個人の感想で感じ方には個人差があります

↑ 好みや相性などにより、ある人、ある場合のデメリットが、最大のメリットに転じることも当然ある訳ですね〜(^_−)−☆

※諸行無常は世の常。どこも状況は刻々と変化しますので絶えずご確認下さい!

--------------------------------

■1■ 勤務スケジュール、時間帯の自由さ

■2■ 乗務中の快適さ。仕事のしやすさ。

■3■ 穏やかで安定した社風、環境

■4■ 基礎訓練の充実

■5■ 営業のオプションが豊富


これらの5つの軸がどうであるかにより、
 
ー 日々の気楽さ、心安らかさ
ー 楽しく稼ぎやすいか?
ー 休みの日も含めての生活の快適さ
 
が大きく変わってくるのです!

posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 20:07| 東京 ☀| Comment(0) | タクシー会社選び:5つの軸で分析 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月20日

■ コラム:空間の確保:右左折とUターン/方向転換の多用

0750050A-5CD8-4006-B0B2-555D8A8D1FDD.jpg


「空車のいない空間をどれだけ自分の前に確保しているか?」

自分のその時々の価値、あなたの今の存在意義はそれで決まります。

少し大袈裟な表現ですが、仕事中は

「出来るだけ素早くお客さんを乗せるため」

に道路にいるのですから!

他の空車の居ない空間を出来るだけ腐心して、工夫して創出し、そしてそれを出来るだけキープしたまま移動することに努めましょう!

では具体的にどうすればいいでしょうか?


■ 冗長に右左折する

例えば品川駅高輪口から空車で六本木方面に帰る時、魚藍坂を降りてきて、ただそのまま古川橋に向かうと、ほぼ間違いなく他の多くの空車の後につくことになりますよね?

そこで少しひねって、魚籃坂降りたところで右折して三の橋からひょっこり出てくるようにしてみたらいかがでしょう?

どちらがより素早く乗せることができそうですか?



大通りを漫然と流すより、意識して曲がる回数を多くする方が、自分の前に空車のいない空間をより早く確保出来るのではないでしょうか?

すなわち乗車率を高める事が出来そうではないでしょうか?



別の例になります。

■ 誰もUターンしてない交差点でUターンする

飛行機で帰るお客さんなどを浜松町まで乗せることが多いと思います。

大概は右折してモノレール乗り場、ビルの入り口ほうに降ろしますが、電車のガード下などの横断歩道近辺とか、道路の左側に付ければいいと言う場合も折々あると思います。

さてその後の動きはどうすれば賢明でしょうか?

以前は何も考えずそのまま進んで、高速下の大通り(海岸通り)に出て左折していました。

すると時間帯によっては、そこの左折に時間がかかる上に、汐留地区の大きな交差点、汐
先橋で左折するときに、他の空車の後に並んだり、長い信号二個を延々と待ったりします。

あるいはもっと先の、またもや長い交差点を過ぎても、未だ何分も乗せられない事も多かったのでは無いでしょうか?

そんなこんなで、実に時間を無駄にしていたと思います。



この頃は、どうしてるかと言うと、海岸通りの交差点でUターンをしてすぐに駅や大門のほうに向かっています。他車とタイミングがずれますので大門までに乗せられることもありますし、そうでなくても大門まで行けば、どっちに進もうが自由自在、十分に可能性のある良い流しを直ぐに始められますね〜

海岸通りの手前まではUターン禁止ですが、海岸通り、高速下の交差点はUターンできるのですね〜

その事をはっきりと意識してご存知でしたでしょうか?

これは一例ですが、どこがUターンできてどこができないか?
8時から20時なのか?

一日中なのか?

これらをありとあらゆるところでチェックして、頭に入れておくこと事は、非常に重要かつ有効です!

Uターン出来るとこでは、した方が得な場合はかなり多いようですしね〜
♪♪♪

ちなみに、外苑西通り北向き青山三丁目交差点はUターン出来なそうに見えますが、実は出来るってご存知でしたか?

黄色い標示は中央分離帯に切れ目があった頃の名残で無効です。これは所轄の警察から電話もらって聞いたので間違いありません!


■ Uターン出来る大通りの途中(主に信号待ちのお尻に着く前に)Uターンする

余談ですが、見るからにUターン出来そうなくせに出来ない旧山手通りは嫌いですorz

逆に
、駒沢通りの恵比寿〜槍ヶ崎は意外なことにUターン出来ますので、1人だけ向き変えて戻ると広々と空車いない空間を自分の前に確保出来ますよ!

さらに!

恵比寿南で容易にポールポジションを取れたりしますよ〜♪


そう言うところでは流しながら常に道路の反対側も睨んで、虎視眈々とUターンでお客さんを掻っ攫うことを狙いましょう!

実際、恵比寿駅への上りで、お客さんが見えたのであざとくUターンして、駒沢通り下りのお客さんを乗せたことも一度や二度ではありません。


ただし、全体的に言うと、Uターンして乗せようと思っても直ぐにUターン出来ないことも、しばしばあります!

1:中央か路肩で狙って待機、あるいはゆっくり流しています。
2:すると対抗車が流れていて、なかなか途切れず、チャンスが延びる。
3:そのうち空車も来てしまう。

はっきり言ってそう言う方が多いです。でもめげないことですね〜♪

何故ならロスする時間はごく僅か、成功すれば1、2分使うだけで乗せられます!

平均して5分以内で乗せ続けてる人はどこにも居ませんので。



再始動した際も、他の車と動きだしのタイミングずれていて、良いタメになることもあります。

正直言って、逆に単に後続車の邪魔になっただけで、誰の得にもならないことも勿論数多くありますorz


■ 法則の導き出しと応用、試用

こう言った個別の場所の特性を観察して、研究して、具体的に覚えて常に念頭に置いておくことに加えて、

「こういう場合は、こう動くと有利」

と言った原理原則を導き出して、行く先々で当てはめて応用を効かせることも重要だと思います。

そうすると。。。

例えばめったに行かない北千住や新小岩に行っても、もしそこで試しに流しても、ちょっと観察と研究をすれば、割と直ぐにそこそこうまく立ち回ることができるようになると思います。


連なって行き来するよりも、真ん中へんの路地から顔だして来た方が有利だな!とか(笑)


こんな調子で、常にどこでも気後れせずに、やるならやる、そこ専門のロコにも負けない緩急つけたエグい動きで、他車を出し抜きましょう!

脇からひょっこり出て来て、目の前にぶら下がっているお魚をかっさらいましょう♪(^_−)−☆



たとえ右折する空車が5台連なっていて、たとえ自分が3台目でも

「自分だけは乗せる!」

そう言ったメンタリティ、気構えを維持することが肝要です!!!!



実際一人だけゆっくりふくらんで曲がって、控えめに佇んで待っていた人が、1台目、2台目が突っ走って行った後、おもむろに静かに手を挙げてくれることが何度もありました!^_^

「自分だけは乗せる!」

そう言ったメンタリティ、気構えを維持することが肝要です!!!!










posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 10:53| 東京 ☀| Comment(2) | 高営収ドライバー:プロフェッショナルの条件 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月19日

□ 1 ■ 勤務スケジュール、時間帯の自由さ ②年末年始、GW、お盆を休みに


image1.jpeg

「年末年始、GWなどは、いつも都心に出て来ていたビジネスマンのお客さんが激減して、稼ぎにくいですよね?不利な期間に稼ぎに出て苦闘するのも嫌だし、出来れば避けて、家で家族と過ごしたい。



※タクシー業界だからと言って一概には言えないようです。会社によって随分と違うようです。自分が所属した例では。。。



*************************



◎◻︎◎ 

自分の都合で有給を取るとおよそ2万円程度の日当が付く。よって4月29日や1月3日など稼ぎにくい日に無理に出ることも無くなる。

出ても乗せる人を見つけるのに大変な上に、よほど頑張っても売り上げ4万程度なので貰える手取りは日当2万円と変わらないため。

くたびれ損になりかねない年末年始、GW、お盆休みはごっそり休みに出来る。



*************************



✖️△✖️

稼働率管理の水準が90%台後半のため2人以上に1台しか車が無く、シフトの変更はかなり難しい。

有給の日当は1万円程度。

組まれたシフト通りに乗務させる圧力が強く、年末年始、GWもしぶしぶ出ることになる。



********************************

#これは個人の感想で感じ方には個人差があります

↑ 好みや相性などにより、ある人、ある場合のデメリットが、最大のメリットに転じることも当然ある訳ですね〜(^_−)−☆

※諸行無常は世の常。どこも状況は刻々と変化しますので絶えずご確認下さい!

********************************

■1■ 勤務スケジュール、時間帯の自由さ

■2■ 乗務中の快適さ。仕事のしやすさ。

■3■ 穏やかで安定した社風、環境

■4■ 基礎訓練の充実

■5■ 営業のオプションが豊富

これらの5つの軸がどうであるかにより、

ー スタートアップのやり易さ
ー 初級者の稼ぎ易さ
ー 日々の気楽さ、心安らかさ
ー 楽しく稼ぎやすいか?
ー 休みの日も含めての生活の質、快適さ

が大きく変わってくるのです!

*************************

posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 09:50| 東京 ☀| Comment(4) | タクシー会社選び:5つの軸で分析 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月18日

■ コラム:渋滞を避ける意味と具体的な3つの手法とは?

07C1D389-D501-4690-8B49-12C5253A33C7.jpg


なぜ渋滞を避けた方が良いのでしょうか?

理由は主に以下の3つです

■ 空車の時、営業効率が下がる
■ 実車の(お客を乗せている)時も営業効率が下がる。ただし目標が、4、5万の場合はこの限りではありません。
■ 自分も、お客も気分が良くない。

3番目は当たり前すぎてちょっと笑えますが、実際

「渋滞が好き♪(*^_^*)」

と言う人は聞いたことないですね(笑)

ちなみに、気が進まない会議に半分意図的に遅れたがってる人が居ましたが(笑)


話を戻します。

では渋滞を避ける工夫と具体例を挙げていきます。渋滞を避ける手法は主に以下の3つです。

1 ■ 渋滞するに決まってる、渋滞しがちな経路をそもそも採用しない。

例:夜間工事車線規制の246/六本木通り渋谷警察下り。夕方の明治通り北向き新宿行き。夜の外堀通りから赤坂通りへの左折。



2 ■ 渋滞してるかもしれないポイントに近づくときは、選択肢を念頭におきながら車線を選んで慎重にアプローチする。

※実車の時は、できれば早めに会話で関係を作って、近づいた時に代替案を話しかけやすくしておきたいですね!

例:帰宅時間帯などに右折が2、3回以上かかりそうなポイント:具体的には、赤坂通り日枝神社前の右折。新一の橋東向き、下りへの右折。

例:新宿通り下り富ヶ谷西への右折、新宿御苑トンネルの渋滞の回避:四ツ谷四丁目の信号を渡り、トンネルの直前で左折、左折、左折、直進で富ヶ谷方面に進む。直接右折するよりも早く行ける。西に進むなら、左折4回ちょっと進んで直ぐの信号また左折で、御苑沿いの静かな道をスイスイ走ることも出来ます!



3 ■ Uターンや方向転換、早めの右左折の逃げ道など、多くのポイント毎に多種多彩な手札を数多く蓄積していく。

※お客さんに教わるだけでなく、応用を効かせた抜け道の独自研究、試行錯誤も弛まず、ずっと続けて行きます。大通り同士の左折信号の回避策など探せばいたるところにありますね〜

例:独自研究で見つけたのは:

①恵比寿アメリカ橋からみずほ銀行に来て、明治通りを並木橋方面に行きたい時。細い道を直進すれば、明治通りに出られます!

②六本木通り下り渋谷近辺が極度に混んでいる時、コカコーラから左斜めに上がって國學院大学の向こうを右折。明治通りを突っ切って突き当たりを右折。渋谷Stream裏から駅のすぐそばに出られます!

明治通り右折、並木橋左折ですと、桜丘、南平台、旧山手からの神泉町、野沢通りをどんどん進んでもどこでも246系統に復帰出来ますよ♪



余談ですが。。。

休日深夜、青山トンネル抜けた直後、渋滞の列が短い癖に動きがぱったり止まって最悪だった時のことです。左折の一方通行に後進で入り、延々とバックしたこともあります。しかしながら、これは後で調べたら交通違反ですたorz

危ないので、良い子は絶対に真似しないでね^ ^



1は誰でもやってるとしても、2、3と進むほど、労力も掛かかりますし、面倒なのは確かです。いかにも面倒臭そう嫌ですよね〜


でも経験的に感じるのは。。。


「手間を掛ければ、その分時間効率や営業収入が上がる。」

「手間を惜しめば、その分時間効率は下がり営業収入が下がる。」



当たり前で、当然過ぎてつまらないですか?(笑)



究極の対策ですが。。、

やる気や元気を出来るだけ維持できるように、オフを充実させましょう!(笑)もしもお金をあまり掛けないように工夫出来れば、もっと楽しそうですね〜(^O^☆♪



何かありますか?

還暦過ぎの初老の紳士(?)には何がいいのでしょう?

posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 21:16| 東京 ☀| Comment(2) | 高営収ドライバー:プロフェッショナルの条件 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月17日

■ コラム:ショートショート待機のおススメ



6E297409-0BCE-4D13-B747-BF081114C8B3.jpg



※付け待ちの工夫の話ではありません。

☆流しの緩急の話題です!



付け待ちでは無く、もっとショートショートな路肩待機も有効です。

例えば。。。

外堀通り、青山通り、明治通り、麻布通り、日比谷通りなどなどで、黄色信号が見えたとします。その際に、先行していたらしき空車の背中が見えてガックリorz

❶ 先行車数台に信号待ちでより良い位置を取られることがありますよね?

空車一台ならその後ろか、第二車線の先頭かいつも迷うところですが(笑)



ちなみに空車一台が第二車線で先頭なら、第一車線の先頭を取るのはほぼ必須ですね!たとえ信号のすぐ向こうに駐車車両が居てもです!

ちなみに、昭和通りとかで、それで何度も美味しい思いをしています♪



でも、それがダメでもダメージはほぼありません♪

❷空振りに終わって第二車線の後続車数台に抜かれたとします。




そう言う時です!(❶も❷も)

信号が変わって発進した直後路肩に30〜60秒停車して、前に溜まっていたり抜かれた他車をしばらくやり過ごすのですね〜♪

逆に、ぼーっとしている時や気が散ってる際には、以下のようなことが起きます。



空車の3台目なのに、赤信号から赤信号へお団子のビリの位置のままなのに、そのまんま集団移動(笑)

それで近々乗せられますか?
一体どれだけまとめてお客さんが居れば自分の番にありつけますか?



路肩に30秒待機することの違法性や、車の流れへの迷惑がいかほどのものでしょうか?道の構造にもよっては、確かに邪魔な場合もあります。でもさほど影響のないことも多いですね〜

他車の後塵を拝したままで時間を無駄にするのは、休むに似たり。そんな場合は小細工するのも止むを得ず、ちょっと止まってやり過ごして、損して得を取り、トータルで空車時間の節約を心掛けましょう♪♪♪^_^




例として、赤坂通りや根津美術館から表参道は邪魔な方ですが、そっちは強引な方向転換か、右左折して逃げる作戦を選びましょう!


絶えずちょこちょこ、姑息に動き回りましょう\(^o^)/

そしてくたびれたらぐっすり寝て、気力をチャージしてまたちょこちょこ、抜かりなく目を光らせて、あざとく動き回りましょう!



疲れたからと言ってボーッと中途半端に付け待ちするのも考えものです。下手をするより、休憩した方が良いかも知れません。

ビシッと休んでビシッと動く方が、営業回数のみならず、時間効率も、営業収入も全体的には確実に向上します!


posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 22:36| 東京 ☁| Comment(2) | 高営収ドライバー:プロフェッショナルの条件 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月16日

□ 5 ■■■■■ 営業のオプションが豊富:無線・乗り場・チケット

「タクシーの仕事に興味あるので自分にも出来るか心配です。特に慣れるまで、売り上げをちゃんと上げられるか?が気になるところです。無線や乗り場だけで十分稼げるのでしょうか?」

※タクシー業界だからと言って一概には言えないようです。会社によって随分と違うようです。自分が所属した例では。。。

--------------------------


30F42545-BDE9-4B80-96D0-B2636B2FF079.jpg



無線や乗り場などの営業のオプションが強力だと、特にタクシー初心者には安心。タクシーキャリアの序盤には有利そうですよね?

実際、2014年ごろには、大手の方が下記の3つの意味で有利だと言われていました。

■ 無線が多い
■ 専用乗り場が有利
■ タクシーチケットが強い

(ご参考)
何故大手からはじめるべきか?何故大手からはじめるべきか?: 50代転職:楽して600万円タクシー運転手 in Tokyo ♪☆
http://mofumofu889.seesaa.net/article/a34594191.html?1581805306

ところが、その後、業界全体に地殻変動を及ぼす下記3つの大きな変化が起こっています。

■ 初乗り730円から410/420円へ
■ 無線の大衆化:スマホアプリ配車の普及
■ 無線推奨から無線を取るのが強制へ(大手:会社による)

これらの劇的な変化により、美味しい、有利と言われていた無線客の客単価も大幅に下がってしまいました。

無線があるが故に、安い本数ばかり増えた無線を強制的に取らなければならないが故に、却って営業効率が大きく低下して、逆に心身のストレスが増加してしまうことが問題となっています。

ではそもそも、

「タクシーはどれくらい遠くから迎えに来てくれるものなのでしょうか?」

地方では、メインの駅前やそこからちょっと離れた営業所からお迎えに出発するようです。

首都圏では、営業所で車が無線を待って待機している仕組みではありません。常時多くのタクシー車両が23区(プラス三鷹市、武蔵野市)の全域をお客さんを求めてぐるぐる走り回って流しているからですね!

そこで依頼があると、10分圏内を目安に、そこらに居る車に無線で順番に呼び掛け、応えた車が駆け付ける仕組みになっていました。

ところが!

特に大手の場合、会社グループにもよるようですが、無線至上主義、アプリシフトの考えが大きく台頭。反面、無線営業の効率の悪さが運転手には浸透。

その結果その倍、面積にして4倍の20分圏内から呼び寄せることに変わってきており悪循環。効率がますます悪くなっています。

例えば、平日午後三時、電車の駅で何駅もかけ離れたとこから呼ばれて、渋滞をかいくぐって駒沢大学近辺まであくせく駆けつけ、さらに散々待たされます。

何度かセンターに問い合わせた挙句に、やっと出て来た若いお母さんと幼稚園児。行き先は町内徒歩圏内のマンションorz

40分近く使って、売り上げは数百円orz

実際、こんなケースを何度も体験しています。3時間で10000円はやりたいのに。。。



近頃では、

「無線取らなくて良いとは羨ましい」

と言われることが多くなっています。ぼくは無線もアプリ配車もその類は一切取りません。でも売り上げや年収は、逆に良くなってなっています。ちゃんとしっかりと休憩もしておりますよ^_^

------------------------------

さて、無線を取るのが任意の準大手の方ですが、

■無線が従来型と大手IT企業主幹のスマホアプリの二系統がある

■ 専用乗り場はTV局や官公庁などがある

と、初心者向けの備えはあると言えます。また、

■ チケットには専用のチケットと共通のチケットがあります。昔は専用のチケットが主流だったようですが、今はどこでも使えて手数料のお得なクレジットカード会社などの共通のチケットがほとんどです。

使えない専用チケットを出されることは数ヶ月に一件程度ですね〜

その場合

「ん?じゃクレジットカードで」

と言う感じで問題になることはありません。

大手にいた時も大手四社チケットは一週間(3乗務)に1枚くらいでした。

今、会社のマーク見てスルーされるのは一週間で一回あるか無いか。

逆にジャパンタクシーって事で、前にいるセダンタイプをスルーして乗って下さるお客様の方がずっと多いです!実際、西麻布で20台スルーして取手まで乗ってくださってお客さんもいらっしゃいました!^_^

--------------------------------

#これは個人の感想で感じ方には個人差があります

↑ 好みや相性などにより、ある人、ある場合のデメリットが、最大のメリットに転じることも当然ある訳ですね〜(^_−)−☆

※諸行無常は世の常。どこも状況は刻々と変化しますので絶えずご確認下さい!

--------------------------------

■1■ 勤務スケジュール、時間帯の自由さ

■2■ 乗務中の快適さ。仕事のしやすさ。

■3■ 穏やかで安定した社風、環境

■4■ 基礎訓練の充実

■5■ 営業のオプションが豊富

これらの5つの軸がどうであるかにより、

ー スタートアップのやり易さ
ー 初級者の稼ぎ易さ
ー 日々の気楽さ、心安らかさ
ー 楽しく稼ぎやすいか?
ー 休みの日も含めての生活の質、快適さ

が大きく変わってくるのです!

posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 09:23| 東京 ☁| Comment(2) | タクシー会社選び:5つの軸で分析 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月15日

◆ ニュースの翌朝:タクシー乗車客のマスク、手袋、現金払い等の分布の実態



2/13(木)の夕方、東京でタクシー運転手が罹患したニュースが出た。


翌日14日の金曜日朝から午後に掛けて、

「お客さんがタクシー乗るのが怖くないのか?」

「素手での現金受け渡しを警戒しないのか?」

「白手袋のままの受け渡しで感じ悪くないか?」

に興味があった。

そこで朝からメモを取ることにした。

1F8D7298-938A-42A6-9D3F-048CB0D9A4DC.png


■ 第一号の客さん

平塚橋から青山1丁目マスクしてない中年女性1人。
現金払いだった。

手袋のままの受け渡しで、感じ悪くないかと聞いたけど全く気にしないタイプだった。

会社でも多くがマスクしているらしいがその人はしていなかった。

瀬戸内海の大島のマラソンに出場したそうです。体力つけとけば大丈夫と言う考え方ですね。

レンタカーを借りて山口県の秋芳洞と萩に行ったそうだ。奇遇にも自分も昨年、広島からレンタカーで第一夫人と同じところに行っていたので、話が米軍の空襲での文化遺産保護の話にまで広がり、弾んだ。手袋関連の質問をするためにも、そんな話で関係を作っといた。

手袋1つのためにいちいち雑談しなきゃいけないのは労力だが(笑)受け渡し時の手袋したままは、バスの運転手もそうだし大丈夫そうだ。

左手はずっとしといて右手は実はしないで、支払いの直前に右手するようにしよう。




■ 二組目は西麻布から品川駅。
マスクしてない中年男ビジネスマン2人組。
現金払いだった。

ナビの操作ができないので、客が乗ってしばらくしてから、さりげなく右手の手袋をするのがいいね。

スマホの画面タッチが反応しない。

■ 三組目
品川駅から広尾病院。
マスク老夫婦。
現金。
奥さん楽天的で社交的。
旦那神経質な感じ。

■ 四組目
そこから葛西‼️ ラッキー♪
中年の主婦お母さんだけマスク。
中学生らしく息子はマスクなし。
スマホ見ながら代議士ってなに?って聞いていた。

楽天カードあたりとの予想が外れ、支払いはなんと現金。

今のところ全員現金にもかかわらず手袋をしてた人は1人もいません。

マスクするしないより、現金を素手で触らないことが優先では無いのか?

濃厚接触っと言っても、現金受け渡しと、お釣りの受け渡しの際の素手の触れ合いが主では無いかと思う。

タクシー運転手は背中向けてる、前向いているのでツバ飛ばない。濃厚接触と言っても、抱き合う訳でも、キスやマッサージする訳でも無い。

でも、密室の空気の共有はあるか!なお。空調は室内循環ではなくて、今日からさっそく換気にすることにしています!!!



興味深い話を1つ聞いた。

広尾の病院から江戸川区の葛西までタクシーで帰ったのは、電車が怖いからと言う理由もあるそうです。

そういう人がじゃんじゃん増えるといいですね。

自宅は地主っぽい敷地の広い古い家だった。



そういえばこの中年の母さんと話した中で、

「今日から手袋してるんですよ」

ニュースの話をした後にそう申し上げたら、

「上から命令されたんですか?」

と言われたので、

「いいえそうではなくて、」

一呼吸置いて

「妻から命令されたんです!!」

大笑いを取ることができました♪

中二風の息子のほうはスマホに夢中で無反応でしたがまぁその世代はそんなもんでしょう。

■ 5組目
中年ビジネスマン1名。
東雲からお台場のヒルトンホテル。
マスク着用手袋なし、スイカ。
やっと僕が思うノーマルのやり口の人が出ました。



■ ここまで意外なことに。。。

5組4組が現金。

電車が怖いからタクシーに乗ったと言う人すらいました。

5組中3組と雑談しましたが全員前日出たタクシー運転手が感染したニュースを認識していました。

でもタクシーには乗ってるんですね。

■ 6組目
品川駅から大崎西口の新しいオフィスビル。
30代ビジネスマン。
マスクなし、スイカ。

僕が思うノーマルのラインの1つですね。

■7組目
品川駅高輪口から御殿山のオフィスビル。
30代のお母さんと抱っこされてる幼児。
驚くなかれマスクなしの上に現金払い。

意識低い系ですね!


メモ取りのせいで、気が散ってくたびれたので、休憩。メモ取りを終わります!





■ まとめ。

僕はずっと手袋してるからいいんですけど、今のところ現金取扱いで誰1人手袋をしてた人はいません。

電車の中でも平然と素手でつり革触ったり、診察室の引き戸のドアの取っ手も素手で触ってるんでしょうか?


いまだに主流は

「現金払いで手袋なし」

だから驚きだ‼️


↓  こんなに深刻なのに。。。

https://www.med.tohoku.ac.jp/feature/pages/topics_215.html


CB9FF7D5-5625-406B-95A1-7983373DCBC3.jpg

8BB6AFB6-31FE-4024-93B2-602E0C0AB653.jpg
「スイカ、レシートいらない」

っていうのは流行ると思う。

一般人が白手袋だと目立つけど、運転手は涼しい顔してられるからラッキー♪

手袋はもうだいぶ慣れた。意外な発見。手袋、左してる方が運転しやすい。

現実的には、↓ こんな程度の対処が、地に足のついた正常っぽくて良い感じですね〜^_^

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200215-00000004-asahi-soci


A1CF9ECC-2C8E-4282-BE59-6A6CF92ECDBB.jpg

D4D5D0AB-956B-473A-9DBB-AD19A5EB74E3.jpg




ちなみに、新型が話題になって以来、中国人、韓国人は一人も乗せていません。以前は一乗務ごとに1〜3組は居ましたね。

この車は僕専用になっているので意外と危険は少なそうです。

一人例外で、東アジアの外見の外国人がいましたが、シンガポールのお金持ちで今朝までリッツカールトンで、今日からペニンシュラに移ると言ってましたので衛生面もそこそこ意識高い??

さて。。。


「本当に電車を避けてタクシーに乗る人が却ってふえているのか?」

答えは未だ分かりませんが、おかげさまで、営業所出た途端にパンクして時間をロスったにも関わらず、ちゃんと40分2回寝て、


営業回数  39回
売り上げ税込み 85390円

ロング一本:
am2:10 新橋外堀通り西向きから稲田堤まで

行きました!(^_−)−☆

↑ これは上手くいった日だけの、ただの自慢話と言うところで見苦しいですね(笑)

posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 13:53| 東京 ☀| Comment(2) | トピックス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2020年02月14日

◆ 真面目に対策!新型ウイルス3点セットだああああ


50DD29EB-03D4-4638-A2B8-3710D360C14D.jpg

真剣に妻子を守る漢の3点セットだ。


東京でタクシードライバー罹患のニュースが出たので、気になる症状が出たら優先的に見てもらえるようになった!

また、そのニュースのおかげで現金やクレジットカードの受け渡しの際に、白手袋をしていても理解が得易くなったことと思ふ。



白手袋は邪魔臭いので、していたことは無いので今日が取り回しの初日となる。スマホの画面タッチが反応しないorz



帰庫したら手袋したまま手洗いしてロッカールームに干すようにしよう!

自宅に菌を持ち帰っても仕方ないからね〜
posted by もふもふ 【タクシードライバー】 at 09:57| 東京 ☀| Comment(2) | トピックス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
ランキングバナーをポチっとして頂けましたらとても嬉しいです!更新の励みになります(^^♪

FC2 ブログランキング

転職活動ランキング

ドライバーランキング
にほんブログ村 転職キャリアブログ 転職・転職活動へ
にほんブログ村
にほんブログ村 その他日記ブログ 運転手・ドライバー日記へ

にほんブログ村