冬来たりなば春遠からじ

冬来たりなば春遠からじ。。。 明けない夜は無い そうも言われてきた。 春の兆しを感じるこの頃 うちの食卓にも春がきた きっと仕事にも春が来ると思う 願いを込めて。。。 👍少しでも共感頂けたようなら、是非クリックして下さい。お願いします。

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【日本交通分会】第4回団体交渉が行われる! 乗務員負担を断固廃絶せよ!!!

【日本交通分会】第4回団体交渉が行われる! | 日本労働評議会交通運輸, 日本交通 | https://www.rouhyo.org/transportation/1998/ 日本交通はコロナの初期対応の一環で、新人補償給の「無期凍結」と勝ち目のない下手を打った。 そのせいで完全に労評に捕まった。労評は苛烈かつ強力そうだ。 この接点を突破口として、敷いては業界全体の労使慣行が近代化されることを期待したい。 ■□■ 乗務員負担は撤廃を求める!乗務員負担の撤廃に関しては、労評役員達(元・タクシー乗務員)から「労働者にとって働きやすい環境を整えることが、ひいては資本にとっても利益になる」という労評の基本的な方針を伝えていただくとともに、同業他社に勤めていた経験から、日本交通の労働環境は他社と比較して決して良くないことを伝えて頂きました。また、乗務員負担の問題は賃金が法令通り支払われていない問題とも密接に関連していることから、解決策として「賃金規定の改定」や「洗車手当」を1乗務1,000円支給することを提案するとともに、根拠法令として、臨時国会衆参付帯決議や国交省通達(関係法令・通達)の資料を手渡しました。今後は、これらの法令をテコにして「通信手当」や「帰路高速手当」なども提案していく予定です。日本交通資本は、この問題に関して、賃金未払い裁判を起こされる危機感を持っているのか、自主解決する必要があるとの認識を匂わせていました。次回の団交からは資本側の顧問弁護士も参加するそうなので…

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コロナ禍での忘年会シーズンはどうだったか?

前月と比べてみる。 そして、昨年とも比べてみよう。 感覚で何か言う前に、グラフ化して見てみよう!横軸は隔日勤務一出番の税込み営業収入、縦軸は出番数だ。 11月の平均が51000円だったのが、12月は5000円アップして56000円になった。 12月は12出番中7回と安定して50000円台が出せるようになり、悲しい日も3万円台ではなく、4万円台と改善した! 前月よりは幾分かマシ。「楽しい♪」と言える程の忙しさ、工夫のし甲斐もあった。 とは言え数字の絶対値は、冷静に見てみるとさほど高くもない。 前年比など論外。2019年の12月は悪い日が7万円台。対して、今年の12月は一番良い日でも6万円台とかすりもしない。まるで別世界だ!!! ■□■ 悲しい月日の中にも、ちょっとした盛り上がり、楽しさも見いだせたかな。​​ 良く言って、そんなところか。。。 そうやってでも、なんとか気力を繋いで行こうか。。。 👍少しでも共感頂けたようなら、是非クリックして下さい。お願いします。

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2020年度月毎の営業収入を省みる

​​  7万、8万やってたのが、コロナ後はなんとか5万。 年の瀬に向けて、やっとそれくらいになった。 月度    売上    回数    出番 1    80891    42    10 2    71277    36    12 3    72545    36    2 4             5             6             7    27510    18    4 8    43025    26 &nbs…

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明け番のブランチ : 柿と牡蠣 ♪

柿と牡蠣。 柿とブルーチーズのサラダ。牡蠣のオイル漬けとほうれん草のパスタ。 妻の手料理です!^_^ 👍少しでも美味しそうと思って頂けたようなら是非クリックして下さい。お願いします。

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なんで休憩したいのか?:コロナ前と以後の違い

なぜ、どうして休憩したくなるのか? コロナ前と、コロナ以後では理由が全く違う。 □コロナ前は たくさんお客を乗せて、くたびれて休憩の必要があった。 □コロナ以後は ちっとも乗せられなくて、嫌気がさして、休憩したくなる。休憩に逃げたくなるのだ。 悲しい。 この冴えない、機嫌の悪い日々から脱却したい。 👍少しでも共感頂けたようなら是非クリックして下さい。お願いします。

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失業率は劇的に高まっているか?:2.4% → 3.0%になっているだけ⁉️

統計局ホームページ/労働力調査(基本集計) 2020年(令和2年)8月分結果 https://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/index.html 接客業や宿泊、インバウンド旅行全滅で、夜の飲食も激減 5%以上とか、一時的に8や10になっていたとしても職種柄の体感からすると驚かない ところが2.4 がたったの3.0に増えているだけだ 逆に驚いた 売り上げが足りないのに社員を雇い続けている企業も多いはず。 そろそろ内部留保も枯渇して大リストラや倒産、そして連鎖的に倒産が増える大不況がこの後、来るのだろうか? ただでさえ、タクシーはあおりを多めに食らっているのに。。。 不安だ 心配だ 👍少しでも共感頂けたようなら是非クリックして下さい。お願いします。

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スマホpay :要らねえ!

スマホpayで客が増える訳でも無く、覚えたり気を使う手間が増えるだけ 交通系やクレジットカードと違い仕様が各勢力バラバラで互換性もなし どこが勝とうが構わないが、さっさと統一してもらいたいものだ 👍少しでも共感頂けたようなら是非クリックして下さい。お願いします。

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9月度ロング7本一挙公開!!

火曜日pm 8:00 品川区旧海岸通り上り〜北山田 9000 水曜日am1:00 品川区第一京浜上り〜あざみ野 12000 金曜日am1:00 渋谷区〜青葉台 11000 金曜日am1:00 港区〜浜川崎 11000  土曜日am 3:00新宿区〜笹塚〜立川柴崎町 13000 土曜日am5:00港区〜生田緑地 8000 日曜日am4:00渋谷区〜竹ノ塚 10000 ■□■ 曜日は金土日に偏っている時刻は午前一時までは少ない 銀座など中央区、千代田区は無いけど、それはそっちにはあまり行ってないからだ 時刻も場所も割とランダムで、ロング客は一体どこに行けばいるのやら? 一人の一ヶ月分では分析にはデータ量が少な過ぎるのかな 空車タクシーが群れている中に埋もれて待っているのと、走り回っているのとはどうだろう? ロング獲得の観点でも、走り回っている方が動きに広がりやランダムさがでて効率が良さそうと言う感じもする。 しかしそれが、単に自分の性分に合ってるので、そう思うだけかもしれない 営業回数を見てみる ロングなかった日は、33,31,30,30,26,26,20 ロングあった日は、39,31,24,22,22 ロング有ると少しは回数減ってる傾向だけど、そもそも目一杯乗せれてる訳でもないのでそれも微妙。 生データを差し障りない程度に公開してみた。これで何か参考になるのだろうか? これらよりも、 月収…

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